橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)
很多國(guó)內(nèi)建筑類(lèi)、景觀類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在校期間都會(huì)拿到一個(gè)關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)的作業(yè),并要求有手繪、3d效果圖和模型。這兩年看到的大多學(xué)生的橋梁設(shè)計(jì)作業(yè)都實(shí)在慘不忍睹??!尤其是魚(yú)骨型和方形拼接兩種,這兩種造型是有多紅還是它倆是橋梁設(shè)計(jì)作業(yè)的傳統(tǒng)保留項(xiàng)目?!
估計(jì)一方面原因是很多學(xué)生怕設(shè)計(jì)的造型太復(fù)雜無(wú)法順利完成三維建模和模型制作……btw選魚(yú)骨造型的同學(xué)們,我相信在做模型的時(shí)候除了“筷子”,你們還是可以找到別的材料的……其實(shí)橋梁設(shè)計(jì)這個(gè)作業(yè)設(shè)置的本身,就是想要考察學(xué)生的造型能力和設(shè)計(jì)能力,所以必須拒絕魚(yú)骨型、拒絕方形拼接、拒絕平庸,打開(kāi)腦洞。舉個(gè)非常簡(jiǎn)單的例子,如果不談材料、制造工藝、可行性等方面,你覺(jué)得以下兩種作品哪種更具視覺(jué)效果?更容易引起考官注意?
其實(shí)橋梁作為公共建筑物的一種,最初的存在價(jià)值是源于人類(lèi)生活和生產(chǎn)發(fā)展的需要,當(dāng)橋梁設(shè)計(jì)開(kāi)始作為一門(mén)學(xué)科存在時(shí),它也逐漸變成了人文科學(xué)與工程技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,并以其實(shí)用性、藝術(shù)性極大的影響呵改變?nèi)说纳瞽h(huán)境和城市形態(tài)。因此盡管在橋梁的設(shè)計(jì)上我們首先關(guān)注的是它的結(jié)構(gòu)藝術(shù)和視覺(jué)效果,但事實(shí)上,實(shí)用性、地域性、受眾需求甚至是文化的背景都應(yīng)該是考察的重點(diǎn)。
NEXT建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的Melkweg bridge橋,是兼顧視覺(jué)效果和實(shí)用功能的成功案例。Melkweg bridge橋位于荷蘭的Purnerend。
這座橋是“De Kanaalsprong”總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的一部分,連接了兩岸歷史悠久的城市中心 以及城鎮(zhèn)新區(qū)。
這座由NEXT建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的橋,最大的亮點(diǎn)在于其巨大的拱門(mén),高于水平線(xiàn)12米,并與Melkweg位于一條直線(xiàn)上,橋梁的設(shè)計(jì)被氛圍兩個(gè)層次,站在12米高的橋梁上層可以俯瞰到Purnerend的城市美景。
站在橋上眺望美景本身就是一件樂(lè)事,行人也可以從橋梁的分體層次上感受到Purmerend新舊中心之間的關(guān)系。自行車(chē)以及其他交通工具的使用者由100米長(zhǎng)的下層自行車(chē)橋面通過(guò)該橋。該橋面設(shè)計(jì)得如同水上的鐘擺,所以橋面坡度可以達(dá)到設(shè)計(jì)的最小值。
由于人行通道和自行車(chē)通道是分開(kāi)的,所以Melkweg路和城市中心間的直接路線(xiàn)可以保留。此外,48米的拱橋依舊通行的最快通道。人行橋有85噸重,由130級(jí)臺(tái)階構(gòu)成,由一個(gè)鋼制拱門(mén)支撐。
此設(shè)計(jì)使通道以及其周邊保持了空間開(kāi)放性。橋的各個(gè)部分完美結(jié)合,融為一體。橋體的材質(zhì)和顏色使得整座橋更加統(tǒng)一。橋的兩側(cè)按照橋體的輪廓裝有LED燈,即使在日落之時(shí),也可確保橋的美麗景致,增加城市的藝術(shù)景觀的視覺(jué)效果和文化氛圍。
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