返回艙防熱結(jié)構(gòu)研制工程師方洲的簡單介紹

1、應(yīng)該是為避免與大氣劇烈摩擦產(chǎn)生的高熱燒穿艙壁，返回艙表面涂有燒蝕材料，利用材料的熱解熔化蒸發(fā)等方式散熱這種材料是石棉玻璃與酚醛摻合形成的復(fù)合材料直徑25米的神舟返回艙表面積有224平方米，防熱材料總重量約500千克為避免局部過熱，返回艙有滾轉(zhuǎn)調(diào)姿發(fā)動(dòng)機(jī)，會通過自轉(zhuǎn)來均勻受熱有；中國航天科技集團(tuán)五院載人航天工程載人飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師張柏楠 資料圖 去年，長征七號運(yùn)載火箭首飛，搭載了一位特殊的乘客多用途縮比返回艙，這也是我國新一代載人飛船的首次試驗(yàn)飛行，驗(yàn)證了我國新一代多用途飛船的返回艙新氣動(dòng)外形和防熱結(jié)構(gòu)“我們獲得了完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，完成了初步評估”張柏楠；1999年11月20日～21日，中國載人航天工程第一艘“神舟”無人試驗(yàn)飛船飛行試驗(yàn)獲得了圓滿成功2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟2～4號無人試驗(yàn)神舟六號飛船仍為推進(jìn)艙返回艙軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，整船外形和結(jié)構(gòu)與原來相同，重量基本保持在8噸左右飛船入軌后先是在近地點(diǎn)200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的；返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全俄羅斯曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生神舟六號科研人員研制成功了艙門密閉快速自動(dòng)檢測裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維靜電異味，專門用來清潔艙門 四持續(xù)性改進(jìn)我國載人航天工程于1992年正式啟動(dòng)，至今已經(jīng)過去了13。

2、載人飛船試驗(yàn)船返回艙成功著陸據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間5月8日13時(shí)49分，中國新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸，試驗(yàn)取得圓滿成功這標(biāo)志著試驗(yàn)船飛行試驗(yàn)任務(wù)圓滿成功，也意味著中國載人航天事業(yè)開啟了新的篇章完美驗(yàn)證七大關(guān)鍵技術(shù)新一代載人飛船是面向我國近地空間；此時(shí)，為了保護(hù)好艙內(nèi)的航天員，做好隔熱就成了制造返回艙的重要任務(wù)筆者通過檢索相關(guān)專利，大膽推測研發(fā)人員用了以下三大招兒第一招 “穿衣服 ”為避免與大氣層劇烈摩擦產(chǎn)生的高熱燒穿艙壁，工程師們會在返回艙的表面穿一層薄薄的“衣服”那是 一種由石棉玻璃與酚醛摻合形成的復(fù)合型耐燒；我國的神舟系列飛船采用了自主研制開發(fā)的以燒蝕防熱為主以輻射式防熱和隔熱為輔的防隔熱材料體系采用先進(jìn)的防隔熱材料技術(shù)給返回艙穿上一層25毫米厚的“防熱衣”，防熱材料在巨大熱流的作用下，自身分解熔化蒸發(fā)升華，在消耗表面質(zhì)量的同時(shí)帶走大量的熱，材料分解形成密實(shí)外殼向外輻射熱量，并且；工作人員介紹，在返回艙返回地球的過程中，首先就要面臨高溫的考驗(yàn)，在進(jìn)入大氣層的過程中，返回艙會與大氣層發(fā)生劇烈摩擦，產(chǎn)生幾千度的高溫，確保返回艙燒不壞的就是安裝在返回艙最外層的防熱材料，它可以在高溫?zé)g過程中熔化升華，從而帶走大氣摩擦帶給返回艙的熱量，保證航天員在艙內(nèi)的安全與舒適。

3、飛船返回艙的降溫主要通過三種方法一是吸熱式防熱，在返回艙的某些部位，采用導(dǎo)熱性能好熔點(diǎn)高和熱容量大的金屬吸熱材料來吸收大量的氣動(dòng)熱量二是輻射式防熱，用具有輻射性能的鈦合金及陶瓷等復(fù)合材料，將熱量輻射散發(fā)出去三是燒蝕防熱，利用高分子材料在高溫加熱時(shí)表面部分材料融化蒸發(fā)升華或分解；神五 神舟五號飛船成功實(shí)現(xiàn)了我國首次載人航天飛行，充分顯示出目前我國飛船和火箭上的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位返回艙外壁防熱材料技術(shù)是神舟5號上多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一，這是一塊防熱材料的真實(shí)樣板，為使航天員能夠在返回艙內(nèi)擁有一個(gè)舒適安全的環(huán)境，研制人員經(jīng)過多次的實(shí)驗(yàn)最終選定了一種低密度的；為了保護(hù)返回艙內(nèi)航天員實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備等的安全，聰明的科學(xué)家和工程師想出了一種“丟卒保帥”的巧妙辦法他們在返回艙外部，特別是溫度最高的底部厚厚地包覆了一層稱為“燒蝕材料”的防熱層一旦返回艙艙體受到高溫侵襲，燒蝕材料防熱層就會引火燒身，燃燒自己，消耗掉這些熱量，從而保護(hù)飛船安全。

4、防熱問題至關(guān)重要當(dāng)返回艙表面的防熱層與大氣層摩擦，會引發(fā)高溫，可能燒毀飛船為此，科學(xué)家們研發(fā)了特殊的燒蝕材料制成的防熱層，通過材料燃燒吸收熱量經(jīng)過試驗(yàn)，鐘形設(shè)計(jì)在防熱方面表現(xiàn)更優(yōu)，有助于熱量的擴(kuò)散在降落過程中，返回艙會借助降落傘系統(tǒng)，包括引導(dǎo)傘減速傘和主傘如神舟六號的1200。

5、通常，結(jié)構(gòu)是指組成整體的各部分的合理的排列組合，而機(jī)構(gòu)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上構(gòu)件通過活動(dòng)聯(lián)接形成的裝置航天飛船上不僅有結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)，還有結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)這三者在飛船上具體指的是哪些部分它們之間有什么聯(lián)系呢航天飛船的結(jié)構(gòu) 指各個(gè)艙段的金屬殼體結(jié)構(gòu)和返回艙的防熱結(jié)構(gòu)金屬殼體結(jié)構(gòu)對飛船起。

6、據(jù)了解，本次為航天員乘坐的返回艙織就“防熱服”的人，是火箭院航天材料及工藝研究所結(jié)構(gòu)復(fù)合材料研究與應(yīng)用中心的防熱材料研制團(tuán)隊(duì)這支研制團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了神舟飛船返回艙嫦娥五號返回器和天問一號火星探測器等系列空間探測用高性能輕質(zhì)防熱材料和防熱結(jié)構(gòu)的研制和生產(chǎn)任務(wù)神舟飛船返回艙用燒蝕材料要滿；為了降低進(jìn)入太空的成本，新一代載人飛船的返回艙被航天工程師設(shè)計(jì)成可重復(fù)使用，如星敏感器計(jì)算機(jī)等一些高價(jià)值的設(shè)備，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)由服務(wù)艙調(diào)整至返回艙安裝，這樣就可以隨返回艙返回后進(jìn)行回收利用在返回艙外包覆我國自主研制的新型輕質(zhì)防熱結(jié)構(gòu)，執(zhí)行完任務(wù)后只需更換輕質(zhì)防熱結(jié)構(gòu)，經(jīng)過規(guī)范嚴(yán)格的檢測。