長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)工程師長(zhǎng)城汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)工程師工資

1、汽車(chē)工程師崗位介紹·負(fù)責(zé)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)及零部件的方案設(shè)計(jì)和發(fā)布，并繪制和改進(jìn)車(chē)身及零部件的工程圖·編制技術(shù)文件，提交車(chē)身及零部件的試制任務(wù)單，并配合車(chē)身及零部件的試制工作，解決試制過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題·對(duì)試制的車(chē)身及零部件進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)根據(jù)開(kāi)發(fā)的要求提出測(cè)試任務(wù)單·進(jìn)行汽車(chē)使用情況調(diào)查。

2、最近長(zhǎng)城的“科技長(zhǎng)城”公開(kāi)課上，長(zhǎng)城汽車(chē)坦克平臺(tái)架構(gòu)工程師孫喜冬透露，坦克平臺(tái)未來(lái)將推出MPV，且是一款非承載式車(chē)身平臺(tái)，這意味著未來(lái)長(zhǎng)城的MPV帶大梁，能越野，不知道小伙伴們聽(tīng)了會(huì)不會(huì)興奮坦克平臺(tái)未來(lái)將推出三大類(lèi)產(chǎn)品，包括SUVMPV和皮卡，而MPV將推出中型以及中大型各一款大家都知道坦克平臺(tái)。

3、值得一提的是，坦克平臺(tái)是長(zhǎng)城打造的一款非承載式車(chē)身平臺(tái)，而此次曝光的MPV計(jì)劃確認(rèn)將使用該平臺(tái)進(jìn)行打造，所以這兩款產(chǎn)品將會(huì)是采用非承載式車(chē)身的MPV產(chǎn)品，采用這種結(jié)構(gòu)的MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中已經(jīng)消失多年，放眼海外三菱Delica曾經(jīng)采用過(guò)非承載式車(chē)身，但隨著車(chē)型換代也更換為承載式車(chē)身，但保留的四驅(qū)系統(tǒng)和強(qiáng)。

4、長(zhǎng)城汽車(chē)Hi4是P2+P4構(gòu)型，工程師腦洞大開(kāi)地將雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在了后軸，只用2個(gè)電機(jī)就做到了四驅(qū)功能 簡(jiǎn)而言之，長(zhǎng)城汽車(chē)就是用巧妙的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了性能和成本的平衡，電機(jī)數(shù)量沒(méi)有增加，成本得到了控制 圖表7 Hi4硬件架構(gòu)圖 長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)專(zhuān)注于SUV市場(chǎng)，而SUV天生更重通過(guò)性更好，對(duì)于四驅(qū)的需求。

5、工程師通過(guò)優(yōu)化轉(zhuǎn)向中間軸十字軸壓裝工藝，使十字軸軸承壓出力提升498% ，提高極限工況耐沖擊強(qiáng)度，與此同時(shí)，在轉(zhuǎn)向中間軸中部增加防塵罩，提升泥沙等惡劣路況耐久性硬派越野車(chē)和SUV最大的區(qū)別便是在城市道路中的駕駛感受截然不同，包括很多經(jīng)典越野車(chē)都有轉(zhuǎn)向手感偏沉的“通病”，雖然在越野途中沉重的。

6、長(zhǎng)城汽車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)副總工程師陳淑江在溝通會(huì)上表示，全新Hi4在四驅(qū)模式下，能實(shí)現(xiàn)90%的場(chǎng)景全時(shí)四驅(qū)，長(zhǎng)城汽車(chē)為此做過(guò)多次測(cè)試標(biāo)定并且，全新Hi4還獨(dú)創(chuàng)了智能能量管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“3擎9?！钡膭?dòng)力模式全新Hi4為用戶帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)相較于傳統(tǒng)混動(dòng)，全新Hi4通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為用戶帶來(lái)購(gòu)車(chē)價(jià)格用車(chē)成本。

7、工程師的鬼才是因?yàn)槟嫦蛩季S，來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)的工程師們跳出了思維慣性，回到驅(qū)動(dòng)形式的起點(diǎn)發(fā)電機(jī)位置前置，把電纜甩到后輪，就變成了開(kāi)著更爽的后驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)一變，前置發(fā)電機(jī)就有了更大的改良空間，可以讓它兼顧發(fā)電，同時(shí)提供前輪驅(qū)動(dòng)力OK，這樣以來(lái)，四驅(qū)有了，價(jià)格不變，四驅(qū)系統(tǒng)終于可以平權(quán)。

8、通過(guò)工程師的講解，我們也了解到，檸檬混動(dòng)DHT在油電銜接的過(guò)程中如此平順是因?yàn)檫@套離合器在接合時(shí)基本不存在滑動(dòng)摩擦，通過(guò)調(diào)整電機(jī)的輸出，在離合斷開(kāi)時(shí)等功率填充，使得加速過(guò)程沒(méi)有中斷，同時(shí)也不存在頓挫，所以才會(huì)帶來(lái)良好的體驗(yàn)另外，檸檬混動(dòng)DHT在能量利用率方面要比本田iMMD混動(dòng)車(chē)型還要更出色。

9、在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，他們公司因?yàn)榈乩砦恢?，待遇算中等吧，不算高，一般?00807 20123 保定長(zhǎng)城汽車(chē)傳動(dòng)事業(yè)部 4年4個(gè)月傳動(dòng)研究院 項(xiàng)目工程師 40016000元月 汽車(chē)摩托車(chē)制造維護(hù)配件銷(xiāo)售服務(wù) 企業(yè)性質(zhì)股份制企業(yè) 規(guī)模10009999人 工作描述 所在工作部門(mén)。

10、另外，在底盤(pán)車(chē)身動(dòng)力和電子四大區(qū)域可提供105個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊及425個(gè)基礎(chǔ)模塊，其中又以38個(gè)基礎(chǔ)模塊作為骨架，最終工程師會(huì)根據(jù)骨架完成不同車(chē)型的開(kāi)發(fā)值得一提的是，坦克平臺(tái)是WEY品牌斥資200億元?dú)v時(shí)5年進(jìn)行打造專(zhuān)業(yè)越野平臺(tái)而坦克300就是該quot坦克·WEYquot平臺(tái)的首款車(chē)型，重點(diǎn)是該車(chē)的研發(fā)更是投入。

11、看你是什么水平了，我是剛來(lái)的本科基本工資1500左右根據(jù)學(xué)校，外加績(jī)效和考核根據(jù)所在部門(mén)或公司的效益定管理比較嚴(yán)，機(jī)會(huì)很多，大部分的機(jī)會(huì)都是對(duì)新人開(kāi)放，老員工只能參與部分活動(dòng)如果你進(jìn)了個(gè)好的部門(mén)，學(xué)東西非?？?，逼著讓你學(xué)，不行就被淘汰，好的就頂上提干走后門(mén)很難，廉潔反腐很。

12、當(dāng)然M1基本上沒(méi)有自動(dòng)擋的車(chē)M1使用13升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)這款車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)了，因此不可能再買(mǎi)到新車(chē)手動(dòng)變速器是最常見(jiàn)且應(yīng)用最廣泛的變速器，其結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單變速器中包含有齒輪組和同步器，同步器可選擇檔位并與撥叉相連接在操縱變速桿時(shí)，同步器起到了選擇擋位的作用后來(lái)工程師在手動(dòng)。

13、有意思的是，這名行業(yè)里的“狀元”卻并沒(méi)有受到李燦等幾個(gè)車(chē)企工程師的認(rèn)可 “這名騎手的例子并沒(méi)有太多的普適性，大部分騎手是沒(méi)有這么高收入的再次，我感覺(jué)他付出的這些精力和時(shí)間，如果去工廠，或者做別的，應(yīng)該得到的會(huì)不止這100萬(wàn)” 李燦認(rèn)為，大城市需要的是相對(duì)年輕的勞動(dòng)力，也就是有所謂的掐草尖。

14、這些問(wèn)題問(wèn)懵了大部分工程師，但啟發(fā)了長(zhǎng)城汽車(chē)的邏輯鬼才！它一下跳出了思維慣性，回到驅(qū)動(dòng)形式的起點(diǎn)發(fā)電機(jī)位置前置，把電束甩到后輪，就變成了開(kāi)著更爽的后驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)一變，前置發(fā)電機(jī)就有了更大的改良空間，可以讓它兼顧發(fā)電，同時(shí)提供前輪驅(qū)動(dòng)力OK，這樣以來(lái)，四驅(qū)有了，駕控穩(wěn)了，油耗低了，制造成本控制住了。

15、遵循黃金設(shè)計(jì)美學(xué)的車(chē)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約但富含張力，起跑式腰線貫穿車(chē)側(cè)，姿態(tài)迷人個(gè)性的尾部設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，這種第一眼回眸般的怦然心動(dòng)之感，讓年輕人為之傾心而這份熱情與活力，也與三亞這座城市獨(dú)特的格調(diào)不謀而合落座車(chē)內(nèi)，哈弗初戀的座艙采用靈活舒展設(shè)計(jì)語(yǔ)言，旨在打造智能且溫馨的移動(dòng)出行空間。

16、這注定是一個(gè)痛苦的蛻變，而長(zhǎng)城汽車(chē)則抱以空杯歸零的心態(tài)，率先踏上了征程“長(zhǎng)城汽車(chē)從前是工程師思維，后來(lái)是主機(jī)廠思維，今年開(kāi)始我們也學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維“在今年的北京車(chē)展期間，出任長(zhǎng)城汽車(chē)新設(shè)立的輪值總裁一職的孟祥軍表示技術(shù)渠道品牌生產(chǎn)，這些能力長(zhǎng)城汽車(chē)都已經(jīng)具備，但缺少了互聯(lián)網(wǎng)。