包含佛山汽車(chē)行業(yè)機(jī)械結(jié)構(gòu)工程師招聘的詞條

　　2017年過(guò)半，中汽協(xié)發(fā)表了最新行業(yè)數(shù)據(jù)，1-5月份，車(chē)市增速僅為3.8％，離目標(biāo)設(shè)定的5%差距明顯。車(chē)市放緩的苗頭已經(jīng)不言而喻。然而，其中一個(gè)反差值得注意，和整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平淡表現(xiàn)相反，17家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)、工業(yè)的增速都保持在10％以上。車(chē)市緩慢增長(zhǎng)的腳步對(duì)行業(yè)平均薪資有何影響？與重點(diǎn)企業(yè)的差距又有多大？看完下面的報(bào)告或許就能見(jiàn)分曉。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：數(shù)據(jù)來(lái)源于職南針招聘數(shù)據(jù)庫(kù)，選取2017年跳槽的2萬(wàn)名汽車(chē)制造業(yè)人才作為樣本進(jìn)行研究，如有引用其他報(bào)告，會(huì)另行說(shuō)明。

一、17家重點(diǎn)企業(yè)薪資翻倍領(lǐng)先于行業(yè)平均水準(zhǔn)，軟件類(lèi)人才受追捧

　　2017年行業(yè)薪資趨勢(shì)

　　軟件類(lèi)>硬件類(lèi)>機(jī)械結(jié)構(gòu)類(lèi)=質(zhì)控類(lèi)

　　實(shí)際上，汽車(chē)行業(yè)平均薪資水準(zhǔn)并不高，但17家汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)（宇通、一汽和比亞迪、奇瑞、慶鈴、華晨、吉利、北汽、東風(fēng)、金龍、陜汽、南方、重汽、上汽、廣汽、江淮、哈飛、東南、昌河）的薪資水準(zhǔn)卻相當(dāng)驚人。

　　核心的生產(chǎn)研發(fā)崗位而言，行業(yè)平均薪資鮮有過(guò)萬(wàn)，固件工程師、硬件工程師勉強(qiáng)達(dá)到壓線的萬(wàn)元水平。重點(diǎn)企業(yè)的境況就不一樣了，固件、硬件、汽車(chē)工程師和產(chǎn)品工程師的平均工資基本都能達(dá)到23K以上。

　　項(xiàng)目類(lèi)崗位如項(xiàng)目經(jīng)理，整體收入水平都還不錯(cuò)，行業(yè)平均水準(zhǔn)保持在12100，重點(diǎn)企業(yè)則能到達(dá)21780。 其他電子/結(jié)構(gòu)/機(jī)械類(lèi)崗位，如果不進(jìn)大公司，總體待遇也較為堪憂，包括眾多汽車(chē)畢業(yè)生流入的汽車(chē)電子工程師，平均薪資只能維持在9700，電氣工程師8900。如果能進(jìn)入名企，薪資平均都能翻倍，來(lái)到18K以上。

　　另外，整個(gè)汽車(chē)業(yè)對(duì)軟件工程師仍然相當(dāng)追捧，無(wú)論是否進(jìn)入名企，都能拿到不錯(cuò)的工資。而技術(shù)方面的高管——技術(shù)總工，則在名企中更能體現(xiàn)身價(jià)，領(lǐng)先行業(yè)平均水準(zhǔn)3倍以上，是差距最大的崗位。

二、汽車(chē)業(yè)技術(shù)崗：注重長(zhǎng)期投入，經(jīng)驗(yàn)要求異常高

　　汽車(chē)行業(yè)是注重長(zhǎng)期投入的行業(yè)，這體現(xiàn)在它們對(duì)一線工程師的經(jīng)驗(yàn)高要求上，經(jīng)過(guò)我們對(duì)招聘單位的要求整理后，發(fā)現(xiàn)在5年工作資歷這一塊需求最大的，都與技術(shù)研發(fā)崗密切相關(guān)，前三位分別為產(chǎn)品工程師、工程主管、汽車(chē)工程師。實(shí)際上汽車(chē)工程師的涵蓋范圍很廣，包括傳動(dòng)、沖壓、制冷、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)設(shè)計(jì)、懸架、控制、電池、車(chē)身、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各類(lèi)汽車(chē)工程師在內(nèi)，以上崗位在市場(chǎng)上若要取得好的收入，5年工齡是必備條件。

　　要求8年工作資歷的崗位自然而然來(lái)到了管理類(lèi)崗位。制造業(yè)的特點(diǎn)是磨人心性，技能和積累需要很長(zhǎng)的時(shí)間，汽車(chē)制造也不例外，招聘單位在招聘高管時(shí)尤為看重經(jīng)驗(yàn)。從中級(jí)人才和資深人才的對(duì)照表來(lái)看，汽車(chē)工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)工程師對(duì)應(yīng)的晉升路線通常是技術(shù)總工，外加品質(zhì)經(jīng)理，在8年工作經(jīng)驗(yàn)的榜單上又再次出現(xiàn)，外加管理類(lèi)崗位的生產(chǎn)管理及工程主管，對(duì)管理類(lèi)崗位的工作經(jīng)驗(yàn)要求不可謂不高。

三、晉升之路：想要快速帶小團(tuán)隊(duì)？先當(dāng)4年學(xué)徒再說(shuō)吧

　　我們之前曾盤(pán)點(diǎn)過(guò)晉升時(shí)間最長(zhǎng)的保險(xiǎn)崗位，晉升至中管崗位時(shí)間最長(zhǎng)的也僅需要4.38年，但在汽車(chē)制造業(yè)的晉升年限里，這甚至排不上前10（如上圖）。這也揭示了汽車(chē)工程師們的工作常態(tài)，進(jìn)入行業(yè)后的3年里，互聯(lián)網(wǎng)或金融業(yè)的同學(xué)，可能早就已經(jīng)在帶小團(tuán)隊(duì)或者做管理者了，但汽車(chē)業(yè)卻還得像學(xué)徒那樣孜孜不倦的學(xué)習(xí)，要4年以上時(shí)間才剛剛足夠當(dāng)個(gè)中級(jí)管理層。

　　而普通工程師要晉升到高級(jí)崗位，5年時(shí)間實(shí)在不足為奇。在晉升到高管的崗位時(shí)限排名里，前7名的崗位都都至少需要5年時(shí)間，10年才有可能磨練出合格的高管，想在汽車(chē)制造行業(yè)打拼，沒(méi)有足夠的耐心恐怕無(wú)法等到最好的結(jié)果。

四、智能浪潮帶來(lái)相關(guān)高管類(lèi)崗位稀缺

　　根據(jù)2017年以來(lái)的招聘需求來(lái)看，目前汽車(chē)行業(yè)的高級(jí)管理類(lèi)崗位的人才欠缺嚴(yán)重，其中，主要以擁有智能汽車(chē)方面開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的高管最甚，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的高管在智能汽車(chē)?yán)顺泵媲埃捎谌狈浖嚓P(guān)的知識(shí)，無(wú)法從技術(shù)切入，在行業(yè)大數(shù)據(jù)方面的洞察也不及新興的科技公司透徹，汽車(chē)制造行業(yè)內(nèi)能夠駕馭智能浪潮的高管并不多，在求職市場(chǎng)上，每100個(gè)崗位，也才23個(gè)高管投遞。除高管外，崗位占比較大的技術(shù)型崗位——機(jī)械設(shè)計(jì)工程師、電氣工程師、硬件工程師目前也處于極度缺乏狀態(tài)，每100個(gè)崗位只有4-16人投遞。

　　相對(duì)而言，普通的C/C++軟件人才，目前在汽車(chē)行業(yè)并不缺乏候選人，平均每100個(gè)職位有1500+的人參與應(yīng)聘，管理崗位方面，客戶管理、生產(chǎn)管理的候選人也十分充足，每100個(gè)崗位有1045-1680個(gè)候選人可選擇。競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的工藝工程師，每100個(gè)崗位里更是有2572人競(jìng)爭(zhēng)，看來(lái)目前并非這些崗位投遞簡(jiǎn)歷的好時(shí)候。

五、汽車(chē)業(yè)各崗位知識(shí)圖譜

　　軟件類(lèi)：編程技能之外，還需了解汽車(chē)動(dòng)力學(xué)知識(shí)

　　在汽車(chē)業(yè)內(nèi)，有嵌入式開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)（了解單片機(jī)），熟練使用C語(yǔ)言，就可以算達(dá)到了最基礎(chǔ)的要求。日常工作大約是開(kāi)發(fā)臺(tái)架、做Labview、編寫(xiě)腳本等等的工作。

　　積累一些開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)后，就可以再轉(zhuǎn)開(kāi)發(fā)崗了。汽車(chē)行業(yè)的軟件崗，需要熟悉一些汽車(chē)動(dòng)力學(xué)或機(jī)械制造的相關(guān)知識(shí)， 這一門(mén)檻對(duì)于想要轉(zhuǎn)崗的程序員來(lái)說(shuō)，是不小的難關(guān)。若能克服行業(yè)知識(shí)，那么軟件開(kāi)發(fā)崗將是非常好的中轉(zhuǎn)崗位，后續(xù)轉(zhuǎn)系統(tǒng)、PO、TPL、SPL、項(xiàng)目管理都很容易。

　　機(jī)械/結(jié)構(gòu)條線：汽車(chē)工程師、結(jié)構(gòu)工程師、工藝工程師等、IE工程師

　　需要建模技能。最基礎(chǔ)的要求也是會(huì)用軟件，比如CATIA。這個(gè)條線的入行要求相比軟硬件更低一些。 另外還有一些專(zhuān)用軟件技能，掌握后就具備尋找對(duì)應(yīng)崗位的可能性，比如軟件建模一般用Matlab，設(shè)備開(kāi)發(fā)或測(cè)試領(lǐng)域用Labview，等等。

　　當(dāng)然，汽車(chē)工程師是個(gè)廣義的概念，細(xì)分下來(lái)可以分到下列崗位

　　沖壓se工程師、制冷系統(tǒng)工程師、底盤(pán)設(shè)計(jì)工程師、懸架系統(tǒng)工程師、電池系統(tǒng)工程師等等。

　　每個(gè)項(xiàng)目都需要：對(duì)口專(zhuān)業(yè)知識(shí)+技能，因此機(jī)械類(lèi)崗位的培養(yǎng)時(shí)間通常都不短，培養(yǎng)出來(lái)后可以向項(xiàng)目工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)總工等職位晉升

　　質(zhì)量管理類(lèi)崗位：質(zhì)量工程師、品質(zhì)經(jīng)理

　　可以從QE（品質(zhì)工程師）開(kāi)始，熟悉基本質(zhì)量管理工具和方法，同時(shí)了解供應(yīng)商質(zhì)量管理和客戶質(zhì)量處理，接著學(xué)習(xí)QCC（質(zhì)量控制循環(huán)）和六西格瑪?shù)荣|(zhì)量改進(jìn)思路，再接著做PQE（過(guò)程質(zhì)量工程師、項(xiàng)目質(zhì)量工程師，具體看每個(gè)公司怎么定義）參與質(zhì)量設(shè)計(jì)和五大工具實(shí)踐，最后系統(tǒng)學(xué)習(xí)質(zhì)量體系，至此你就畢業(yè)了，情商符合的話，可以做QM（品質(zhì)管理）了。

　　此外，數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨，檢測(cè)技術(shù)也必將聯(lián)網(wǎng)，以便保證及時(shí)的質(zhì)量管理，為了未來(lái)的晉升空間，質(zhì)量管理崗的朋友們有必要多補(bǔ)充數(shù)據(jù)庫(kù)、自動(dòng)化的相關(guān)知識(shí)，好快速跟進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)。

六、擴(kuò)展數(shù)據(jù)：潛力股公司推薦

　　如本文第一段所述，大型汽車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大，也使得他們的薪資福利遠(yuǎn)超行業(yè)平均值的薪資水準(zhǔn)，對(duì)于行業(yè)內(nèi)的技術(shù)人才而言，好的企業(yè)更顯重要，為了讓大家找工作更有針對(duì)性，這里我們整理了一些優(yōu)秀外資企業(yè)及大型國(guó)企的薪資福利標(biāo)準(zhǔn)，以供參考。