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2017年剛開年，

合肥的交通仿佛開了掛一樣，

好消息一個(gè)接一個(gè)的！

高鐵、地鐵、道路改造...…

應(yīng)接不暇，

讓人贊嘆也讓人期待！

　　鐵路建設(shè)

　　合肥高鐵至香港、臺灣僅需6小時(shí)

　　合肥真正意義上的高鐵時(shí)代要來了！在目前規(guī)劃了中國最新的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)絡(luò)中，有北京經(jīng)合肥到香港九龍和臺北的京港臺通道。

▲點(diǎn)擊播放央視報(bào)道（在視頻1分鐘位置）

　　這也意味著先從合肥坐高鐵到福州，然后乘坐“福州—臺北”高速鐵路，直達(dá)臺北，直線距離約250公里。按照現(xiàn)在的高鐵時(shí)速不到一小時(shí)就能到臺北了，所以整個(gè)過程只要6小時(shí)！

　　寧啟鐵路：合肥和其他省會(huì)更“親近”

　　借助寧啟鐵路，合肥有望接入“八橫”中的沿海高鐵(大連、沈陽、天津、青島、上海，直至廣州)。

　　若以鄭州、西安、襄陽為節(jié)點(diǎn)，合肥則將順勢連入“八縱”中的呼和浩特到?？冢^到?？诟哞F，進(jìn)一步縮短與銀川、太原、南寧、?？凇^、呼和浩特、貴陽等7座省會(huì)城市的時(shí)空距離。

　　合肥至青島3小時(shí)

　　隨著日前徐（州）連（云港）高鐵正式獲國家發(fā)改委批復(fù)，合肥至新沂段接入徐連高鐵，再從連云港連接青（島）日（照）連高鐵。屆時(shí)，合肥至青島的列車運(yùn)營時(shí)間將被壓縮至3小時(shí)左右。

　　合肥至安慶40分鐘

　　合安高鐵全線已全面開工建設(shè)，該項(xiàng)目計(jì)劃于2019年年底竣工。三年后，合肥至安慶的車程將由現(xiàn)在的最少1小時(shí)35分，縮短至40分鐘。

　　合肥至深圳6小時(shí)

　　合安高鐵是合安九高鐵的一部分，未來合安九高鐵將南接昌九城際鐵路，形成南昌到北京的又一條高鐵通道。屆時(shí)，合肥到南昌2小時(shí)左右，合肥到深圳6小時(shí)左右。

　　鄭州至合肥2個(gè)多小時(shí)

　　鄭合高鐵建設(shè)如火如荼，新建線路自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口、安徽阜陽，接入商合杭高速鐵路阜陽西站。計(jì)劃2019年建成，建成后從鄭州到合肥僅需2個(gè)多小時(shí)。

　　合肥至杭州2個(gè)小時(shí)

　　商合杭高鐵2015年10月全線開工建設(shè)，2019年完工，2020年全線通車，屆時(shí)從合肥到杭州僅需2個(gè)小時(shí)。

　　合肥至南京乘高鐵半小時(shí)

　　備受關(guān)注的“合寧二線”(合肥至南京)計(jì)劃將于2018年開工，工期預(yù)計(jì)3年。建成后合肥至南京有望實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。目前合肥、南京之間每天同行的動(dòng)車組為72趟，最短車程為54分鐘。

　　合六城鐵將建，省內(nèi)各市將通城鐵

　　備受關(guān)注的合肥-新橋機(jī)場-六安城際鐵路，在去年的7月13日發(fā)布了首次環(huán)評公示，線路站點(diǎn)囊括合肥、新橋機(jī)場、肥西、六安多地。建成后，從合肥南站到新橋機(jī)場僅需15分鐘左右。

　　全省11市都將通城鐵

　　皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015~2020年），以合肥為中心，規(guī)劃6條骨架城際鐵路和4條都市區(qū)城際鐵路。按照方案，皖江地區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃共涉及安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11個(gè)市。

▲皖江地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2015-2020年)示意圖

　　具體項(xiàng)目依次為：

　　● 合肥—新橋國際機(jī)場—六安，全長103公里，為骨架城際線;

　　● 亳州—蚌埠—滁州—南京城際鐵路滁州至南京段，全長51公里，亦為骨架城際線;

　　● 南陵—繁昌—蕪湖—江北集中區(qū)，全長87公里，為都市區(qū)城際線;

　　● 巢湖—含山—和縣—馬鞍山，全長69公里，也為都市區(qū)城際線。

　　軌道建設(shè)

　　地鐵2號線2017年通車

　　合肥地鐵2號線首臺列車已正式交付！按照規(guī)劃，2017年6月啟動(dòng)軌道交通2號線試運(yùn)行工作，2017年10月開始試運(yùn)營。

　　2號線走向基本與長江路全線一致，線路長約27.8公里，穿越長江西路、長江中路、長江東路，與軌道交通1號線在大東門站實(shí)現(xiàn)換乘，與在建軌道交通3號線在潛山路站實(shí)現(xiàn)換乘。

　　其他幾條地鐵線均在規(guī)劃建設(shè)中

　　目前合肥地鐵3號線正在緊張建設(shè)中，全長約43.5公里，共設(shè)37座車站，北起淮海大道相城路，南至肥西站前路人民路。計(jì)劃于2019年01月31日正式運(yùn)營！

　　4、5號線啟動(dòng)初步設(shè)計(jì)，2020年合肥人有五條地鐵可以乘坐！

　　除此之外，第三輪建設(shè)規(guī)劃也在研究中，分別是6號線、7號線、8號線、9號線、S1機(jī)場線等5條軌道線。

　　十八里有軌電車

　　合肥十八里有軌電車起點(diǎn)站位于北二環(huán)，終點(diǎn)站位于合肥城際站（規(guī)劃建設(shè)），近期終點(diǎn)止于合肥客運(yùn)站，線路全長約20km，共設(shè)站21座。

　　這21座站點(diǎn)分別是：北二環(huán)，經(jīng)鳳陽路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、長江西路站、大溪地站、黃山路站、望江路站、懷寧路站、潛山路站、東至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁門路站、合肥南站、合肥客運(yùn)站、廬州大道站，終點(diǎn)位于規(guī)劃中的合肥城際站，近期終點(diǎn)止于合肥客運(yùn)站，(考慮到合肥城際站尚未實(shí)施)。

　　老淮南線有軌電車

　　《淮南線有軌電車沿線概念性規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)》已經(jīng)通過合肥市規(guī)委會(huì)審議?！兑?guī)劃》顯示，有軌電車?yán)匣茨暇€起點(diǎn)起點(diǎn)站位于北二環(huán)，終點(diǎn)站位于鐘油坊。線路全長11.26公里，共設(shè)車站19座。

　　這19座站點(diǎn)分別是：北二環(huán)路站、鳳臺路站、臨泉路站、新蚌埠路站、北一環(huán)路站、金孔路站、勝利路站、長江東路站、東一環(huán)路站、銅陵路站、肥東路站、花沖路站、東二環(huán)路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、廣德路站、龍崗路站、鐘油坊站。

　　繁華大道有軌電車

　　根據(jù)《繁華大道改造工程(紫蓬山森林公園~集賢路)設(shè)計(jì)》介紹，項(xiàng)目將預(yù)留有軌電車或BRT(公交專用道)建設(shè)條件。初步內(nèi)容顯示，該條有軌電車或BRT線路全長約21.9公里，擬設(shè)置站點(diǎn)20個(gè)，一頭連接高鐵南站，一頭連接華南城。

　　這20座站點(diǎn)分別是：廬州大道站、南廣場站、宿松路站、習(xí)友路站、天都路站、蓮花路站、金寨路站、松谷路站、翡翠路站、松林路站、九龍路站、獨(dú)秀山路站、雷池路站、振風(fēng)路站、創(chuàng)新大道站、吳崗站、國三路站、華南城站、華三路站、華南大道站。該線將在廬州大道站與有軌電車1號線實(shí)現(xiàn)銜接。

　　公路建設(shè)

　　京臺高速擴(kuò)建在即，途經(jīng)廬江

　　作為合肥出城的重要通道，京臺高速擴(kuò)建在即。改擴(kuò)建后的這段高速將全線采用八車道，工程計(jì)劃2017年3月開工。

　　項(xiàng)目起點(diǎn)位于京臺高速公路小西沖至方興大道段終點(diǎn)的方興大道互通立交，向南經(jīng)嚴(yán)店、豐樂、杭埠、金牛、萬山至廬江，項(xiàng)目全長51.110km。

　　合肥可開車直抵澳門

　　前幾天，安徽最新普通省道網(wǎng)規(guī)劃出爐！根據(jù)規(guī)劃，到2030年，我省普通國省道里程達(dá)到23320公里。更可喜的是，從國道規(guī)劃線路及里程可以看出，未來，合肥市民開車沿國道行駛可直抵澳門，安徽段里程約667公里。

　　國道將增至7641公里

　　本次路線布局重點(diǎn)完善合肥都市圈、皖江城市帶、皖北地區(qū)、皖南國際文化旅游示范區(qū)、大別山區(qū)的普通省道網(wǎng)。調(diào)整后的普通國省道網(wǎng)將全面“升級”，普通國省道網(wǎng)相鄰平行道路的平均間距基本控制在10公里左右，實(shí)現(xiàn)“國道通縣區(qū)，省道通鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。

　　規(guī)劃環(huán)巢湖環(huán)黃山等6條環(huán)線

　　《規(guī)劃》還顯示，普通省道網(wǎng)布局規(guī)劃被分成五類完成。

　　1、放射線：為省會(huì)合肥與其他區(qū)域性中心城市間的聯(lián)系線路，如合肥-宿州(蕭縣)、合肥-馬鞍山等共5條，和現(xiàn)狀的省道放射線數(shù)量保持一致，規(guī)劃總里程1575公里;

　　2、縱線：南北向干線公路，路線走向自北向南，如來安-和縣、池州-太平湖等，共55條，規(guī)劃總里程6927公里;

　　3、橫線：東西向干線公路，路線走向自東向西，如全椒-合肥、寧國-涇縣，共49條，規(guī)劃總里程6341公里;

　　4、聯(lián)絡(luò)線：主要連接特定的節(jié)點(diǎn)(鄉(xiāng)鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、綜合交通節(jié)點(diǎn)等)，如金寨-雙河、太湖-長嶺等，共95條，其中15條為遠(yuǎn)期展望線，不計(jì)入總量規(guī)模(383公里)，其余80條線路，規(guī)劃里程共2419公里;

　　5、環(huán)線：自北向南共6條，分別為環(huán)女山湖、環(huán)巢湖、環(huán)萬佛湖、環(huán)南漪湖、環(huán)太平湖、環(huán)黃山，規(guī)劃里程共573公里。

　　市內(nèi)交通建設(shè)

　　合肥新西站計(jì)劃2017年底開建

　　合肥新西站概念性規(guī)劃方案已完成招標(biāo)和評審，力爭本月底拿出一套確定的規(guī)劃方案并報(bào)批“鐵總”。新西站位于清溪路與潛山路交口，將作為合肥鐵路客運(yùn)三大主戰(zhàn)場之一。

▲合肥新西站規(guī)劃區(qū)域

　　今后從新合肥西站出發(fā)可直達(dá)安慶、九江、青島等城市。 從全國鐵路網(wǎng)的布局看，合肥借助新西站向北經(jīng)商丘對接北京，南下經(jīng)九江、贛州、深圳可抵達(dá)香港。

　　合肥火車站片區(qū)將實(shí)施綜合改造

▲ 改造后勝利路（站前路~臨泉路）景觀（設(shè)計(jì)圖）

　　最快今年4月份，合肥火車站片區(qū)將實(shí)施綜合改造，一期工程計(jì)劃工期約為半年。主要改造項(xiàng)目：將勝利路打造為迎賓性道路，站前路添公交專用道；天橋安裝自動(dòng)扶梯……預(yù)計(jì)“十一”前，可以嶄新的面貌示人。

　　合肥兩大高架延伸工程全面開建

　　阜陽北路高架北延工程(東方大道~北外環(huán)高速)，全長約7公里。項(xiàng)目建成后，阜陽北路高架全長可達(dá)16公里，將成為合肥最長的高架。此外，沿線還設(shè)置7個(gè)BRT公交站點(diǎn)，分別位于金寧路、金海路、金梅路、魏武路、梅沖湖路、潤河路、雙墩路交口。

　　裕溪路高架東延工程(鐘油坊路-橋頭集路)，全長8.51公里，被稱為開往“合肥東部新中心”的高架。另外，工程將同步進(jìn)行BRT站臺建設(shè)，其中在鐘油坊路、大眾路、軍天湖路、東風(fēng)大道、龍?zhí)谅吩O(shè)置路中BRT站臺，其余為路側(cè)式站臺。

　　長江中路、長江西路實(shí)施大改造

　　2月14日，長江中路(環(huán)城西路-馬鞍山路)改造提升項(xiàng)目已啟動(dòng)監(jiān)理招標(biāo)。改造當(dāng)中將增加人行道的寬度；道路綠化方面，將努力達(dá)到“行者有其蔭、停者賞其美”的道路效果。預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)可全部完成。

　　繁華大道大改造，設(shè)置5座人行天橋

　　為了方便周邊市民過街，近期，繁華大道改造全線將結(jié)合有軌電車(或BRT)站點(diǎn)設(shè)置5座人行天橋，分別位于繁華大道與延喬路、鄧稼先路、振風(fēng)塔路、長寧大道、國三路交口。

　　集賢路南延5.7公里，金寨路壓力減輕

　　作為合肥南北向的一條交通大動(dòng)脈，集賢路與繁華大道互通立交正在建設(shè)當(dāng)中。

　　全長約2.64公里的集賢路(繁華大道~方興大道)2015年10月開工，主車道預(yù)計(jì)今年3月份可放行通車。未來，集賢路將成為合肥市西南方向進(jìn)、出城的主要通道，可以有效緩解目前金寨路的交通壓力。

　　將打造濱湖到巢湖第二通道

　　作為連接合肥包河區(qū)、濱湖新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、肥西縣、高新區(qū)到新橋國際機(jī)場的東西向交通要道，方興大道將繼續(xù)東延，串聯(lián)長臨河、烔煬等鎮(zhèn)，成為濱湖新區(qū)到巢湖的第二條通道。

飛速發(fā)展的交通，

給合肥人民的出行帶來了很大的便捷，

也逐漸改變了人們的生活方式。

2017年合肥的交通變化，

讓我們拭目以待吧！

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