監(jiān)理工程師是什么等級,j監(jiān)理工程師

　　畢業(yè)生就業(yè)分布圖

　　鐵路管理局

　　中鐵建、中鐵工

　　城市軌道交通單位

　　近三年畢業(yè)生就業(yè)去向

　　團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)的院領(lǐng)導(dǎo)班子

　　現(xiàn)場教學(xué)

　　（本文圖片均由湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院提供）

　　李文耀 彭揚(yáng)華

　　全國唯一以“高鐵”命名的院校在哪里？揭開她的“神秘面紗”，那就是——湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

　　這所被譽(yù)為中國鐵路“人才搖籃”的高等職業(yè)院校，由鐵道部創(chuàng)辦于1951年，原鐵道部部長、鐵道兵副司令郭維城將軍曾任首任校長。六十五年來，該院為中國鐵路培養(yǎng)了7萬多名“鐵軍戰(zhàn)士”。在目前高職院校招生形勢普遍不樂觀的形勢下，該校的“萬人爭考”令人矚目，這些?？菩律腥种讳浫》?jǐn)?shù)在三本以上。

　　新中國鐵路建設(shè)史上，國家重大鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)，處處可見高鐵職院學(xué)生身影。茅以升科技獎(jiǎng)獲得者廣鐵集團(tuán)工務(wù)處張文仁、原青藏鐵路總經(jīng)理包楚雄、京廣鐵路六次大提速的核心團(tuán)隊(duì)成員，現(xiàn)珠三角城際軌道交通公司副總經(jīng)理李亮、武廣高鐵的核心成員、現(xiàn)昆明鐵路局副總經(jīng)理陳敏、香港地鐵培訓(xùn)基地MTR基建總經(jīng)理黃永健、澳洲墨爾本鐵路基建總經(jīng)理謝如玉，以及一大批高級工程師、總經(jīng)理、高等級別列車員等等，都是他們中的佼佼者。

　　在先進(jìn)產(chǎn)業(yè)的對接、服務(wù)上

　　他們總是追求卓越

　　中國鐵路從普鐵到動(dòng)車再到高鐵，“傍鐵而生，依鐵而長”的湖南高鐵職院始終對著“兩條鐵軌”建專業(yè)。對焦中國高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展走“專而精”的道路，及時(shí)調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)行專業(yè)集群發(fā)展。

　　他們?nèi)鎸痈哞F產(chǎn)業(yè)鏈中的工程建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)和多元化服務(wù)環(huán)節(jié)需求，形成有效支撐高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鐵道工程技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道建筑技術(shù)、鐵道通信信號(hào)、鐵道機(jī)車車輛五大高鐵專業(yè)群，重點(diǎn)建設(shè)鐵道工程技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道建筑技術(shù)三大專業(yè)群。先后與11個(gè)鐵路局、16個(gè)工程局、12個(gè)地鐵企業(yè)、7個(gè)地方鐵路公司等大型企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，校企“合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”。與呼和浩特鐵路局聯(lián)合開發(fā)高鐵信號(hào)仿真培訓(xùn)APP，聯(lián)合武漢高鐵訓(xùn)練段等六個(gè)單位共同開發(fā)工務(wù)仿真培訓(xùn)APP，并向多語種、多工種延伸。

　　按照“產(chǎn)學(xué)對接，實(shí)境育人”的人才培養(yǎng)模式，教學(xué)向企業(yè)貼近，學(xué)生向科研、管理實(shí)踐貼近。建立了全方位貼近現(xiàn)場的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)環(huán)境：800米長的標(biāo)準(zhǔn)鐵路，可同時(shí)提供工務(wù)、鐵道信號(hào)、鐵路運(yùn)輸、探傷、測量等綜合實(shí)訓(xùn)；校內(nèi)擁有107個(gè)實(shí)訓(xùn)室，校外有195個(gè)穩(wěn)定的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地；擁有精調(diào)精測儀、高精度全站儀、高鐵接觸網(wǎng)，高鐵、地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等校內(nèi)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備，總值達(dá)7000余萬元。

　　目前學(xué)院是中國地方鐵路協(xié)會(huì)培訓(xùn)基地、香港地鐵培訓(xùn)基地、鐵道部危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸技術(shù)培訓(xùn)基地，具有鐵路特有工種技能鑒定權(quán)59個(gè)、通用工種技能鑒定權(quán)19個(gè)。為地鐵、國鐵及相關(guān)行業(yè)企業(yè)等開展崗前培訓(xùn)，提供技能鑒定與職業(yè)資格考試和面向社會(huì)的培訓(xùn)，每年舉辦各類培訓(xùn)班500多期，年均培訓(xùn)超6萬人/天。學(xué)院建有華南鐵路監(jiān)理公司衡陽分公司、建筑工程質(zhì)量司法檢測所、恒德工程質(zhì)量檢測公司等六所“校中企”，為學(xué)院師生直接參與了武廣高鐵、京滬高鐵、長沙地鐵、廣州地鐵、南岳機(jī)場、馬來西亞高鐵等一批重大建設(shè)項(xiàng)目的試驗(yàn)、檢測、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等工作提供平臺(tái)。近3年共承攬160多項(xiàng)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測、勘測任務(wù)，年均創(chuàng)收1500多萬元。

　　在先進(jìn)技術(shù)的跟蹤、應(yīng)用上

　　他們總是占據(jù)先機(jī)

　　在中國高鐵逐步引領(lǐng)世界潮流的今天，作為全國第一所以“高鐵”命名的高職院校，該校時(shí)刻注意學(xué)習(xí)新理念、跟進(jìn)新技術(shù)，以超前的戰(zhàn)略眼光和戰(zhàn)略高度發(fā)展教育事業(yè)。

　　1978年，當(dāng)鄧小平同志坐在日本新干線上沉思的時(shí)候，學(xué)院已經(jīng)敏感地注意到高鐵在中國發(fā)展的可能性，組織教師研究高鐵技術(shù)。每年推出校本教材《通程信息》（原《衡工技術(shù)》），收攬世界范圍內(nèi)可供鐵路發(fā)展參閱的最新技術(shù)。并于1995年率先在全國推出了《高速鐵路·線路》教材，2012年起，陸續(xù)推出高鐵系列教材。1995年，該院以深厚的技術(shù)培訓(xùn)實(shí)力吸引了香港地鐵公司成為其高級員工培訓(xùn)基地，至今已有21年。

　　在鐵路的歷次大提速中，學(xué)院均派教師抵現(xiàn)場。參與了石長線、京九線、湘桂線等的監(jiān)理；派骨干教師參與武廣客運(yùn)專線的建設(shè)，獲取大量第一手資料補(bǔ)充進(jìn)教學(xué)內(nèi)容；1994年，原廣州鐵路局抽調(diào)學(xué)院戴力斌、何奎元等鐵道工程方面專家參加全國第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣深準(zhǔn)高速通車的實(shí)驗(yàn)。

　　當(dāng)?shù)罔F在我國開始大發(fā)展的時(shí)候，學(xué)院不僅跟蹤地鐵建造技術(shù)，還打造了一支以李術(shù)希為代表的盾構(gòu)施工方面的專家團(tuán)隊(duì)，活躍在地鐵工程建設(shè)、培訓(xùn)中。隨著渤?？绾Ｋ淼篮推教丁_(tái)灣新竹海底隧道修建方案的提出，2016年學(xué)院開辦了“地下隧道工程施工”專業(yè)，組織編寫海底隧道及盾構(gòu)系列教材。

　　預(yù)見到高速發(fā)展的中國高鐵、地鐵未來必然缺乏的是：大型鋼構(gòu)支撐的橋梁隧道檢測專業(yè)人才，2012年5月，該院與上海先科橋隧檢測有限公司等5家企業(yè)創(chuàng)辦先科橋隧檢測學(xué)院，辦起了全國第一個(gè)“橋隧檢測與加固”高職專業(yè)，畢業(yè)生被用人單位“瘋搶”。

　　當(dāng)世界鐵路發(fā)展出現(xiàn)新動(dòng)向時(shí)，學(xué)院密切跟蹤，并在教學(xué)中實(shí)時(shí)融入“超級環(huán)”、石墨烯、高鐵CTCS3系統(tǒng)、BIM技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“物聯(lián)網(wǎng)+”、菲迪克條款等等。

　　于一所好學(xué)校而言,所有的一切

　　只是為了培養(yǎng)人

　　——這里有堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)集體。

　　走進(jìn)學(xué)院日晷廣場，迎面而來的是該校的校訓(xùn)：“團(tuán)結(jié)、嚴(yán)謹(jǐn)、求是、創(chuàng)新”，這就是高鐵院人精神的寫照。而六十五載風(fēng)雨傳承，一個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、堅(jiān)強(qiáng)有力的院黨委領(lǐng)導(dǎo)班子，就是“乘風(fēng)破浪濟(jì)滄海”的組織保障。正是在這樣一個(gè)班子帶領(lǐng)下，湖南高鐵職院在“困難面前探索光明，勝利面前保持童真”，走出了一條適合自己發(fā)展的道路。

　　未經(jīng)磨礪的寶劍，如何能鋒芒畢現(xiàn)？未經(jīng)磨礪的人生，怎顯大氣恢弘？人生的“長征”，無人能輕易避過；執(zhí)著的高潔，伴隨著風(fēng)雨的洗禮愈發(fā)鮮明。2003年，鐵路“主輔分立”，學(xué)院由原鐵道部主管移交衡陽市政府，為了拓展辦學(xué)方向，學(xué)院拼命挖潛，迎合社會(huì)需求去辦旅游專業(yè)、文秘專業(yè)、計(jì)算機(jī)專業(yè)等非鐵專業(yè)。但由于缺乏專業(yè)積淀，競爭不過地方院校，讓師生們陷入迷茫與苦悶之中。而鐵路“娘家”卻漸行漸遠(yuǎn)，學(xué)院何去何從？面對窘境，該院領(lǐng)導(dǎo)班子“捆緊把子”謀出路，極力奔走，終于在年底解決了晉升高職院校這個(gè)問題。

　　2008年的畢業(yè)季，南昌鐵路局招生班子駐扎學(xué)校。一個(gè)女生前去報(bào)名，工作人員告訴她：如果她能拉來5個(gè)男生一起報(bào)名，就可以錄用她。面對已經(jīng)萎縮到只有2000多名在校生的學(xué)校，原計(jì)劃招收四五千人的南昌鐵路局，那一年只招到200余人。原來，經(jīng)過五六年的實(shí)踐也讓“鐵老大”意識(shí)到自己的“魯莽”：放棄自己辛辛苦苦建立的學(xué)校，放棄那些專業(yè)素質(zhì)高的老師和學(xué)生，使得鐵路人員素質(zhì)根本跟不上高鐵時(shí)代迅猛發(fā)展的需求。如今，他們主動(dòng)回到學(xué)校購買教育服務(wù)，而且一招就是“正式工”。

　　“真正的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，就是你的實(shí)力”。院黨委領(lǐng)導(dǎo)班子敏銳地抓住了這個(gè)發(fā)展契機(jī)，及時(shí)調(diào)整辦學(xué)思路。2008年學(xué)院黨委重新明確“回歸鐵路”的辦學(xué)方向；2009年，學(xué)院黨委組織多次全院大討論，甚至把全體中層干部集中在南岳討論，從而形成了走“專而精”辦學(xué)道路及系部調(diào)整的思想基礎(chǔ)。

　　2011年，學(xué)院從“湖南交通工程職院”改名為“湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院”，搶占全國第一塊“高鐵”金字招牌。經(jīng)過全院激烈大討論，院黨委又“壯士斷腕”，砍掉社科系、計(jì)算機(jī)系，分拆運(yùn)輸系為鐵道運(yùn)輸系、鐵道電信系、鐵道機(jī)電系，建筑系各專業(yè)向高鐵站房設(shè)計(jì)、施工與維護(hù)方向轉(zhuǎn)軌，高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院這艘“航母”踏上了新的征程。

　　占地200畝，又分屬兩個(gè)校區(qū)的老校園已經(jīng)承載不起高鐵職院發(fā)展之重，黨委班子經(jīng)過廣泛調(diào)研、大膽決策，用鐵路給的7000萬元“嫁妝”和自籌的1000萬元，買下了衡陽高鐵站邊上的一塊新地。同時(shí)全力爭取銀行貸款和衡陽市委、市政府的支持，幾年后，一座耗資6.5億元的新校園矗立在酃湖新城。新校區(qū)距兩個(gè)高速公路口各7公里、距火車站10公里，距南北兩個(gè)機(jī)場18公里。

　　搬進(jìn)新校園后，新一屆黨委班子適時(shí)提出學(xué)院要從“外延式”擴(kuò)張改走“內(nèi)涵式”發(fā)展道路，黨委書記劉一華說：“建全國一流、特色鮮明的高職學(xué)院，創(chuàng)高鐵品牌、創(chuàng)師生滿意、創(chuàng)文明單位是今后一段時(shí)期學(xué)院建設(shè)的中心任務(wù)。通過對接國家‘一帶一路’戰(zhàn)略，與老撾國立大學(xué)、泰國孔敬職業(yè)學(xué)院等６所國外學(xué)校簽訂合作協(xié)議，推動(dòng)國際化辦學(xué)的拓展；政、企、校產(chǎn)教融合，合作共贏，與衡陽市政府和廣鐵集團(tuán)共建高鐵職院；開展衛(wèi)生、平安、文化、智慧、綠色校園同創(chuàng)建設(shè)?！?

　　如今走進(jìn)湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院占地800畝，建筑面積27萬平方米，紙質(zhì)圖書64萬冊、電子圖書等數(shù)字資源達(dá)27.5TB的新校園，漫步日晷廣場，便捷的一站式“陽光服務(wù)中心”，洗衣房、直飲水、空調(diào)、無線網(wǎng)絡(luò)，以及集新聞、招生、財(cái)務(wù)、后勤、保衛(wèi)等系統(tǒng)于一體的校園管理掌上APP，二維碼掃入建筑技術(shù)信息……現(xiàn)代氣息撲面而來。2015年，該院被“上大學(xué)網(wǎng)”評為全國最牛的高職院校之一。2016年，又被騰訊公司評為QQ智慧校園百校迎新“全國示范院?！薄?

　　——這里有專業(yè)、進(jìn)取的好老師。

　　從“中國鐵軍”中誕生的湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在鐵路工程建設(shè)人才培養(yǎng)上，素來便有“南衡陽、北天津”的美譽(yù)，師生擁有與生俱來的鐵道兵部隊(duì)優(yōu)良傳統(tǒng)：技藝精良、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞。

　　學(xué)院擁有一支以高鐵專家、兩院院士沈志云為引領(lǐng)，專業(yè)技術(shù)精、服務(wù)能力強(qiáng)、行業(yè)知名度高的專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍，鼓勵(lì)教師下現(xiàn)場甚至到國外工作，雙師型教師達(dá)390人。同時(shí)，建立了強(qiáng)大的800多人的兼職客座師資庫，沈志云、亞太地區(qū)地鐵聯(lián)盟主席劉天成、武廣高鐵原總經(jīng)理陳章連高級工程師、王瑞珠院士、劉大響院士、丁榮軍院士等專家都是學(xué)院的客座教授。一所5系1部22個(gè)專業(yè)650名教職員工的學(xué)校，擁有國家注冊一級結(jié)構(gòu)師、一級建造師、巖土工程師、路橋工程師、監(jiān)理工程師、工程造價(jià)師等在鐵路行業(yè)有影響的專業(yè)教師150多人。形成了以曹毅為引領(lǐng)的鐵路測量團(tuán)隊(duì)、以李術(shù)希為引領(lǐng)的軌道盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)、以何奎元為引領(lǐng)的精調(diào)精測團(tuán)隊(duì)、以應(yīng)夏暉為引領(lǐng)的鐵道運(yùn)輸與智能交通團(tuán)隊(duì)和以陳安生、唐曉萍為引領(lǐng)的建筑結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)，參與了一大批國家重大項(xiàng)目的建設(shè)。

　　在學(xué)院擔(dān)任院長（校長）整整18年的戴力斌，以學(xué)院“首席知識(shí)官”的目標(biāo)嚴(yán)格要求自己，在中醫(yī)、哲學(xué)、管理、安全、經(jīng)濟(jì)、音樂等方面均有造詣。作為原鐵道部頒證的鐵道工程援外專家，1987年被選拔參加伊拉克鐵路建設(shè)近3年，一心撲在鐵路工程專業(yè)的教學(xué)與科研上，被評為全國優(yōu)秀教師，榮立一等功。1995年9月，在全國還沒有一寸高速鐵路的情況下，他組織編寫了《高速鐵路·線路》這本前瞻性的校內(nèi)教材；2014年11月15日在粵港鐵路高級培訓(xùn)班的課堂上，他又從理論上提出了中國高鐵未來“免傳動(dòng)、免供電、免輪軌”的發(fā)展方向。2016年8月3日，中國-東盟軌道交通教育培訓(xùn)高峰論壇上，戴力斌全程以純熟的英文脫稿發(fā)表演講，風(fēng)度翩翩令人側(cè)目。

　　石長線是湖南省與原鐵道部合建的一條地方鐵路，要并入國家路網(wǎng)，須提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，大修的基礎(chǔ)是有詳細(xì)的復(fù)測資料。學(xué)院接受任務(wù)后，委派曹毅帶領(lǐng)10個(gè)教師、50多位學(xué)生，從1998年7月至9月，歷時(shí)兩個(gè)多月，為建設(shè)提供路基平面和縱斷面勘測和設(shè)計(jì)資料。時(shí)間緊的時(shí)候，復(fù)測隊(duì)伍身后十幾公里處就是大修機(jī)械，這邊出圖紙，那邊施工。大修后，石長線提速至120公里。曹毅團(tuán)隊(duì)師生們“拼命三郎”的精神為學(xué)校爭得了榮譽(yù)，也讓這批學(xué)生們都得到鍛煉，成長為這個(gè)領(lǐng)域的行家。

　　衡陽機(jī)場建設(shè)是衡陽人民的一件大事，鐵道建筑系教授唐小萍應(yīng)施工方的邀請，全程參與機(jī)場建設(shè)，她提的合理化建議為機(jī)場建設(shè)節(jié)約1000多萬元。

　　正是擁有了這樣一批專家型的好老師，曾經(jīng)的衡陽鐵路工程學(xué)校名聲在外，在學(xué)?！皩Ｉ尽狈浅ＦD難的上世紀(jì)五、六十年代，該校兩度升格為本科院?！昂怅栬F道工程學(xué)院”、“衡陽鐵道學(xué)院”。近些年，學(xué)院教學(xué)科研團(tuán)隊(duì)共完成國家級課題2項(xiàng)，省級規(guī)劃課題、教改項(xiàng)目、科技項(xiàng)目30項(xiàng)，市級應(yīng)用技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目55項(xiàng)；獲省科研成果獎(jiǎng)10項(xiàng)、教學(xué)成果獎(jiǎng)6項(xiàng)；公開出版著作、行業(yè)規(guī)劃教材114本，全國第一套高鐵系列教材15本；授權(quán)專利58項(xiàng)。學(xué)院牽頭的衡陽市鹽鹵化工產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟成功升級為省級聯(lián)盟，為衡陽乃至全省鹽化產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新起到了重要的引領(lǐng)、提升作用。

　　——這里有勤勞、務(wù)實(shí)的好學(xué)生。

　　多年來，學(xué)院培養(yǎng)學(xué)生堅(jiān)持“德、智、體、群、美、勞”全面發(fā)展，形成了“素質(zhì)高、動(dòng)手強(qiáng)、適應(yīng)快”的人才特點(diǎn)。

　　這個(gè)“群”是什么意思？走近高鐵職院的學(xué)子便知道了。滿校園整齊挺拔的鐵道制服，“一方四線五不”的軍事化管理作風(fēng)，“不做損人之事、不用違規(guī)之招、提高工作標(biāo)準(zhǔn)、慎守企業(yè)秘密、竭誠協(xié)助師長、謀求旅客福利”的高鐵學(xué)子誓言，都讓人對這“鐵軍”訓(xùn)練營肅然起敬。高鐵職院校園文化社團(tuán)活動(dòng)“志愿者禮儀隊(duì)”，更是受到校內(nèi)外歡迎，連衡陽市政協(xié)會(huì)議都請來這群學(xué)生點(diǎn)綴風(fēng)景。

　　為保證人才培養(yǎng)質(zhì)量，2002年學(xué)校通過了ISO9000國際國內(nèi)認(rèn)證，2008年獲高職版認(rèn)證。學(xué)院實(shí)行校企“雙導(dǎo)師制”和“雙證書”制度，學(xué)生“雙證書”獲取率達(dá)100%。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)題即來源于鐵路現(xiàn)場，直接解決鐵路現(xiàn)場施工維護(hù)中的技術(shù)難題，使學(xué)生一到現(xiàn)場就能直接上崗作業(yè)。雄厚的教研師資實(shí)力，培養(yǎng)的人才前瞻實(shí)用，形成了市場良好的“供不應(yīng)求”局面，該院相繼與20多家鐵路局、地鐵公司等規(guī)模企業(yè)簽訂訂單培養(yǎng)協(xié)議，訂單率達(dá)56%以上。招生就業(yè)工作近年來始終保持著“六高”：即錄取分?jǐn)?shù)線高、新生報(bào)到率高、畢業(yè)生就業(yè)率高、畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量高、畢業(yè)生就業(yè)滿意率高、用人單位滿意度高，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生“進(jìn)口旺，出口暢”的良性循環(huán)。連續(xù)5年評為湖南省招生就業(yè)先進(jìn)單位，用人單位滿意率達(dá)96.3%。該院的學(xué)生活躍在鐵路建設(shè)的大江南北，其中，南寧鐵路局工務(wù)系統(tǒng)有一半的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員來自該院，成立幾年的株洲高鐵工務(wù)段有一半學(xué)生也是來自該院。

　　如果說奧運(yùn)金牌是一個(gè)國家整體實(shí)力的象征，那么各類競賽的佳績同樣映襯著高鐵職院在培養(yǎng)人才上的成功。近年來，高鐵職院學(xué)生累計(jì)榮獲國家級、省級等各類獎(jiǎng)項(xiàng)近300人次。曾獲全國職業(yè)院校高鐵精測精調(diào)技能大賽團(tuán)隊(duì)特等獎(jiǎng)，全國鐵路職業(yè)院校鐵路測量技能競賽團(tuán)隊(duì)特等獎(jiǎng)、單項(xiàng)特等獎(jiǎng)，全國建筑建模大賽團(tuán)體全能總冠軍2次、單項(xiàng)冠軍25項(xiàng)，湖南省第三屆測量大賽一等獎(jiǎng)，第六屆全國高等院校學(xué)生BIM應(yīng)用技能優(yōu)秀作品大賽第一名，首屆全國高職院校土建施工類專業(yè)學(xué)生建筑工程識(shí)圖技能競賽團(tuán)體二等獎(jiǎng)、個(gè)人一等獎(jiǎng)等重大獎(jiǎng)項(xiàng)。2014年在由團(tuán)中央、教育部、中國科協(xié)、全國學(xué)聯(lián)共同主辦的“挑戰(zhàn)杯——彩虹人生”全國職業(yè)學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)效創(chuàng)業(yè)大賽中，《大學(xué)生測繪技術(shù)服務(wù)公司》作品獲全國特等獎(jiǎng)。2015獲“外教看中國”全國征文和攝影大賽等三個(gè)一等獎(jiǎng)。2016年全國鐵道職業(yè)院校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)（客運(yùn)）學(xué)生技能競賽獲一等獎(jiǎng)。

　　這真是：“曾擁輝煌耀南華，鐵工弟子滿天下；順舟逆水只等閑，專精路軌衛(wèi)國家。人云‘黃埔’我猶謙，團(tuán)結(jié)勤勉代代傳；而今邁步從頭越，高鐵時(shí)代展才華?！?